LUXMAIN tomonidan ishlatiladigan elektro gidravlikaEr osti avtomobil lifti, u havo gidravlikasidan farqli ravishda ishlaydi, yog 'devridagi gidravlik moy silindrning ishlashi uchun to'g'ridan-to'g'ri vosita / nasos stantsiyasi tomonidan boshqariladi.
Tezlik: Havoning siqilish tezligi gidravlik moyga qaraganda ancha yuqori, shuning uchun ko'tarilish / tushish tezligi notekis va javoban sekin. Xuddi shu balandlikda 1,8 metr balandlikda elektro-gidravlik qurilma taxminan 45 soniyani oladi, ammo havo gidravlik qurilmasi 110 soniyani oladi.
Barqarorlik: suyuqlik bilan boshqariladigan elektro-gidravlik, ko'tarilish tezligi bir xil, chayqalmaydi; Va havo gidravlikasi "aerodinamik qarshilik" ga ega, tashqi harorat va yog 'zichligi boshqacha, siqish nisbati bir xil emas. Silindrning ko'tarilishi / tushishi jarayonida tebranish muqarrar.
Yog 'iste'moli: Umumiy elektro-gidravlik qurilmaga faqat taxminan 8 litr gidravlik moy kerak bo'ladi; havo gidravlik uskunalari odatda 150 dan 160 litrgacha gidravlik moyni talab qiladi. Va havo gidravlik qurilma moyini o'zgartirganda, ayniqsa havo gidravlikasiIchki avtomobil lifti, Shlangi yog 'tsilindrda saqlanadi va silindr er ostiga ko'milganligi sababli, almashtirish juda mashaqqatli, qazib olish uchun nasos agregati kerak, bu esa mehnat xarajatlarini juda yuqori qiladi. Elektro gidravlik odatda gidravlik moyni yer quvvat blokida/elektr boshqaruv kabinasi idishida saqlaydi, operatsiya juda oddiy.
Xavfsizlik: Ikki qurilmaning printsiplari har xil bo'lgani uchun, ichki tuzilish butunlay boshqacha. Elektro-gidravlikaichki avtomobil liftigidravlik gaz kelebeği plitasi bilan jihozlangan bo'lishi mumkin, bu tushganda gidravlik tampon sug'urta chorasi va mexanik qulf, ikki tomonlama sug'urta bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. Havo gidravlikasi mexanik qulflar bilan jihozlanishi mumkin emas va piston tepaga yetguncha butun qo'ltiqli qo'llar va mashina 360 daraja aylanishi mumkin, bu har qanday operatsiya uchun juda xavflidir.
Xabar vaqti: 21-mart-2023-yil